其次是运作时的状态，不停机且系统无法正常控制其运行，或者运行时有过大的噪音和异常振动，都可能意味着压缩机存在问题。
再者是温度方面，温度过高且散热不良，或者压缩机运行一会表面发热却无法启动，通常是压缩机故障的表现。
使用仪器检测，如万用表测量电源线路和电机是不是正常。对制冷剂的压力和温度进行仔细的检测，能判断压缩机的工作状态。
通过测量压缩机上接线柱的阻值也能判别，比如空调压缩机上的 S、R、C 三根接线柱，一般 SC 和 RC 的阻值和等于 RS，说明压缩机是好的，若阻值偏移过大或无阻值，则可能坏了。
对于三相电动机，用两表笔分别接触 3 个接线 次测得的阻值一致表明绕组良好，有 2 次测得的阻值为无穷大表明有一组绕组断路，3 次测试均为无穷大表明至少有两组绕组断路，3 次测量中有 2 次所测阻值明显小于另一次所测表明有短路。
另外，可检查压缩机是否碰壳通地，采用万用表的电阻档，一支笔与公用点靠牢，另一支表笔搭紧压缩机工艺管上露出金属部分测量，若电阻值很小，就可判断绕组或内部接线碰壳通地。
总之，综合运用上述方法，仔细检查和判断，就能较为准确地确定压缩机是否损坏。
p揽胜星脉价格在不一样的地区确实存在比较大差异。/pp在洛阳，最低 44.30 万起售，优惠高达 17.34 万，实际成交价格为 44.30 - 61.46 万元。/pp上海价格最低 39 万起，直降 20.8 万。/pp广州地区最高让 11.82 万。/pp太原地区最高让利 19.9 万。/pp金华地区年末降价来袭，底价 38 万。/pp造成这种价格差异的原因有多种。/pp不一样的地区的市场需求不同，需求大的地区可能价格相对来说比较稳定，需求小的地区则会通过更大幅度的降价来吸引消费的人。/pp各地经销商的库存情况也有影响，库存多可能降价幅度大。/pp此外，地区的经济发展水平和消费能力也会对价格产生作用。/pp对于消费者来说，如果您想购买揽胜星脉，可以多关注不一样的地区的价格信息。/pp能够最终靠汽车网站、4S 店咨询等方式了解价格。/pp还能关注当地的车展等活动，有时会有特别的优惠政策。/pp在购车时，要考虑价格、配置、售后服务等因素，选择最对自己最合适的购车方案。/p
p柯珞克的售价与品牌定位是相符的。/pp 从价格来看，2025 款柯珞克指导价为 14.99 万 -15.49 万元，2024 款售价区间为 9.79 -10.29 万。这样的价格在同级别车型中具有一定的竞争力。/pp 柯珞克作为一款紧凑型 SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为 4432/1841/1614 毫米，轴距为 2688 毫米，能满足家庭日常使用需求。/pp 外观上，柯珞克整体延续家族式设计风格，直瀑式进气格栅搭配犀利大灯，精致又有力量感。/pp 内饰方面，采用三辐式多功能方向盘配搭 8 英寸全液晶仪表，9 英寸中控屏为嵌入式布局，还有触控式空调控制面板及部分实体按键，方便驾驶员盲操作，实用性不错。/pp 配置上，高配 TSI280 奢享版相比低配 TSI280 尊享版增加全框式车窗金属饰条、18 英寸轮辋、前车门迎宾踏步饰条、PLA 第三代自动泊车辅助系统、前后贯穿式头部气帘、驾驶辅助系统、盲点监测、手机无线充电、电动尾门和外后视镜可加热等，能满足多种消费者的需求。/pp 动力方面，全系搭载 1.4T 发动机，上限功率 110 千瓦，峰值扭矩 250 牛·米，传动系统匹配 7 速干式双离合变速箱，日常驾驶省油，动力表现出色。/pp 综合看来，柯珞克的售价与它提供的空间、配置、动力等方面是相匹配的，符合其品牌定位。/p
p卡罗拉 2018 款的质量可靠性那是十分好的。/pp先说发动机，1.2t 涡轮增压发动机经过改进已经很可靠，日常提速超车够用，动力表现不错。/pp底盘方面，前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，舒适又有支撑，滤震和驾驶感受兼顾得很好，能在同级别里达到中上水平。/pp外观时尚，车身线条流畅，有很强的视觉上的冲击力和辨识度，整体协调耐看。/pp内饰虽然多为工程塑料，但做工和质量不错，手缝方向盘掌控感好，真皮座椅舒适，车内没异味，人性化十足。/pp空间方面优势显著，车身长宽高为 4620/1775/1480mm，轴距 2700mm，乘坐空间宽敞，储物空间和后备箱空间表现平衡，后排空间大，对于七口之家也完全够用。而且驾驶员左右车门与中控下侧的间隙比以前大了很多。/pp实用性配置高，车联网功能强大，多功能方向盘操作方便。/pp再看质量保障，卡罗拉市场保有量大，维修方便且价格低。丰田大厂出品，做车经验比较丰富，卡罗拉又是其主打车型，所以质量更有保证。/pp卡罗拉作为家用车，经济耐用，保值率高，还省油，性价比超高。在市场上口碑好，是上下班、接送孩子的最佳选择。/p
p凯迪拉克跑车 XLR 的性能相当出色。/pp 外观上，标志性的钻石切割设计语言，车身线条凌厉优雅，竖置 HID 头灯与 LED 尾灯相互映衬，18 英寸全铝轮毂让其运动气息满满。/pp 动力方面，搭载 4.6 升 NorthStar 北极星 V8 发动机，最大马力 320 匹，最大扭矩 423 牛·米。在 6450 转每分钟时达到上限功率，4400 转每分钟时提供最出色的扭矩输出。配备可变气门正时和电子节气门控制，以及铝合金缸盖缸体，兼顾燃油经济性与耐久性。搭配 6 速自动变速箱，从静止加速到 100 公里/小时只需 5.8 秒，最高时速可达 250 公里/小时，动力输出澎湃，驾驶体验超棒。/pp 悬挂系统采用创新的 MRC 主动电磁悬架，能根据路况实时调整硬度，前置后驱布局提升驾驶乐趣。还有双 VVT 可变正时气门技术，10.5:1 的压缩比和进排气可变正时气门技术应用，让发动机的动力性能提升，减少燃油消耗量。日常驾驶动力表现平顺，急加速时动力瞬间爆发。/pp 内饰豪华，手工缝制的小羊皮皮质座椅、非洲桉树实木材质，还有防炫目、防划伤的阳极电镀铝合金材料，营造舒适环境。Bose 环绕声系统让车内音乐体验达到极致。/pp 转向系统路感不错，转向力度会随车速变化，高速行驶时方向盘变重稳定性更好。此外，还有抬头显示系统、无钥开关操作系统、电磁悬挂系统等诸多高科技配置，让驾驶更便捷安全。/pp 总之，凯迪拉克 XLR 以独特设计、卓越性能和豪华配置，是追求速度与激情、展现个性与品味的完美选择。/p
p判断压缩机坏了主要可以从以下几个方面：/pp 1. 测量阻值：压缩机上有 S、R、C 三个接线柱，SC 和 RC 之间的阻值加起来应约等于 RS 之间的阻值，允许有微小偏差。若阻值偏移过大或三者之间无阻值，压缩机可能坏了。但有时内部短路万用表测不出。/pp 2. 通电检测：用万用表量通电情况，显示通电但压缩机不启动，换启动电容（50UF）后仍不启动，基本可确定压缩机坏了。/pp 3. 观察制冷效果：空调系统没办法提供冷风或冷风效果显而易见地下降，可能是压缩机故障。/pp 4. 听声音：正常压缩机启动声音大，不正常时声音会不同。如强烈“嗡嗡”声可能是通电未启动，多为卡缸或抱轴；有“嗵嗵”声可能有大量制冷剂湿蒸气或冷冻机油进入气缸；有“当当”声可能内部运动部件松动；有“嘶嘶”声可能是内高压管断裂。/pp 5. 感受振动：启动车辆开空调，正常工作的压缩机有稳定振动，不启动或启动后立马停止可能有问题。/pp 6. 检查外观：看压缩机外壳有无裂纹或油渍，有则可能内部泄漏。同时检查连接管路和电线是否紧固。/pp 7. 检测制冷剂压力：用专业压力表连空调系统低压和高压端口，压力异常（过高或过低）可能表明压缩机有问题。/pp 8. 借助诊断工具：现代车辆的车载诊断系统可读取空调系统故障码，提供详情信息以确定问题。/pp 总之，通过以上多种方法综合判断，能较准确地确定压缩机有没有损坏。若怀疑损坏，建议及时找专业维修技师进一步检查维修。/p
p要判断压缩机坏了，方法不少。/pp先观察空调系统的性能，要是空调异常制冷，冷风效果差甚至没冷风，或者运行时有异常噪音，像咔嗒声、敲击声，那压缩机可能有故障。/pp再看压缩机工作状态，启动车开空调，它不启动或启动后马上停，或者触摸时没稳定振动，都可能有问题。/pp接着用压力表检测制冷剂压力，不在正常范围，过高或过低，压缩机也许坏了。/pp还得检查外观和连接，外壳有裂纹、油渍，连接管路和电线松动都不行。/pp也能用诊断工具读取故障码确定问题。/pp另外，“望闻问切”也能判断。望就是看执行元件速度有无异常、测压点压力是不是正常、滴油量、冷凝水、换向阀排气、电磁阀指示灯、螺钉和管接头、管道、压缩机振动等情况。闻是听压缩机有无异响、闻有无异味。问是向客户公司技术人员了解故障前后状况、系统工作程序、运行要求、技术参数、维护记录、设备正常运行情况和以往故障及排除方法。切是用手摸相关配件有无高温、振动，摸 2 秒就烫手得查原因，感受气缸、管道有无振动和爬行感，以及接头和元件处有无漏气。/pp检测三相压缩机绕组，内部三个对称绕组测量电阻阻值应相等，一般在 5Ω左右。单相压缩机有 C、R、S 端子，C 是公共端或控制端，R 是运行端，S 是启动端，绕组阻值一般在 4Ω左右。判断 C、R、S 端子，测量三组电阻数值，记下两个最大阻值的端子，余下就是 C 端子，再以 C 端子为基准测量，阻值小的是 R 端子，大的是 S 端子。判断绕组损坏，最大的一组数值应是另两组数值之和。/pp检测绝缘，测量接线端子和外壳之间阻值应为无穷大。检测短路或开路，测量绕组电阻值，小于正常值是短路，阻值为无穷大是开路。/pp检测过载保护器，用万用表电阻挡“RX10Ω”量程测量，阻值为 0 是好的，指针不动是断路。/pp变频压缩机系统看运行电流，不能看压力。压缩机对地用 500V 摇表量，阻值＞1 兆欧。/pp报压缩机失步故障是变频模块损坏，压缩机线圈烧接地会反向击穿变频模块板。/pp压缩机保护方面，运行中突然停车，可能是吸气压力过低、排气压力过高、润滑油压力太低、压缩机超载等引起。/pp压缩机有问题，像卡缸、线圈烧、电容容量降低等，可以换电容，启动瞬间用木棒敲击，卡缸可并联电容强启。要是发现压缩机有问题，建议找专业维修技师检查维修。/p
p判断压缩机坏了能借助的工具主要有万用表。/pp 首先，通过万用表测量电阻。压缩机上有 S、R、C 三个端子，一般 SC 和 RC 之间的电阻之和约等于 RS 之间的电阻，允许有小偏差。若差异大，压缩机可能损坏。对于三相压缩机，内部有三个对称绕组 U、V、W，测量电阻阻值应相等，且阻值通常在 5Ω左右。单相压缩机的三个端子 C、R、S，功率大，绕组阻值较小，一般在 4Ω左右。运行绕组 RC 的阻值比启动绕组 SC 的阻值偏小，R-S 间阻值等于 S-C 间阻值加上 R-C 间阻值。测量时，最大的一组数值是另两组数值之和，否则绕组可能损坏。/pp 其次，还能用万用表测量通电情况。有时电阻值正常，但压缩机短路测不出。若电源显示通电，压缩机不启动，更换启动电容仍不启动，压缩机可能坏了，有几率存在内部短路。/pp 另外，把万用表的黑笔与公共点连接，另一支表笔接触压缩机露出金属部分测量，若电阻值很小或无电阻，可判断绕组或内部接线碰壳通地，即内部短路。对压缩机有明显漏电，可用指针式万用表电阻挡“RX10k”量程测量接线端子和压缩机外壳之间的阻值，正常应为无穷大，否则漏电损坏。测量压缩机电动机绕组 C-R 或 C-S 两端间的电阻值，若小于正常值，此绕组短路；若阻值为无穷大，此绕组开路。/pp 单相压缩机的外罩式过载保护器是双金属片开关，检测压缩机工作电流和外壳温度。若压缩机一端不通电，需拆卸顶部接线盒测量保护器，阻值为 0 说明是好的，指针不动说明断路损坏。实际检验测试时，摇晃保护器，若听到内部有“哗哗”声，说明内部损坏有东西脱落。/pp 还可采用一听、二摸、三看的方法。听声音，压缩机启动时声音大；摸出风口是否有冷气及压缩机是否有震动；看压缩机的运作状况。/p
p如何判断压缩机坏了有没有修的价值？/pp要判断压缩机坏了有没有修的价值，可以从以下几个方面考虑：/pp从部件的损坏度判断：/pp- 冰箱：如果整个外观还行，冷藏箱里的铜管没维修过，没重新盘管，就值得修。/pp- 空调：使用年数的限制短且是知名品牌机，建议维修；使用年数的限制超 8 年，不建议维修。/pp从经济角度判断：/pp- 对比维修压缩机、新购压缩机以及新购同类冰箱/空调的费用。还可考虑二手冰箱/空调。/pp- 如空调挂机更换压缩机，格力官方维修价格不超 550 元，海尔不超 600 元；压缩机电容更换，格力 90 元，海尔不超 150 元。/pp从售后服务角度判断：看是否在保修期内，保修期内是否能免费更换。/pp判断压缩机是否坏了：/pp冰箱/空调：/pp- 通过声音判断：正常声音较小平稳。小的“嗡嗡”声，机械部件正常；听不到“嗡嗡”声，可能损坏或供电电路有问题；强烈“嗡嗡”声，通电未启动，多为卡缸或抱轴；有“嗵嗵”声，有大量制冷剂或冷冻机油进入气缸；有“当当”声，内部运动部件松动；有“嘶嘶”声，高压管断裂。/pp- 检修卡缸、抱轴故障：可通过敲打外壳排出，无效则更换。/pp- 检测绕组阻值：正常时，启动端与运行端阻值等于公共端与启动端和公共端与运行端阻值之和。变频压缩机三相绕组两两间有一定阻值且三组相同。/pp- 检测绝缘电阻：正常时，绕组与外壳间应为绝缘状态，阻值应为 500MΩ。也可用万用表大致判断是否短路。/pp汽车：/pp- 制冷效果不佳：制冷速度慢或车内温度无法降低到理想程度。/pp- 有异常噪音：如刺耳摩擦声、敲击声、嗡嗡声。/pp- 皮带过度磨损或松动、断裂。/pp- 系统压力异常：通过专业工具检测，压力值不在正常范围。/pp总之，判断压缩机坏了有没有修的价值要综合多方面因素考虑，拿不准时咨询专业维修技师。/p