今日一整天我被一群朋友拿着张截图问这是不是真的，一看的确有些离谱：这个军事营销号声称印度787空难查询定论现已出来了，是由于印度人在飞机燃油里拉大便，然后往里面加灭菌剂，直接引发787堵截燃油飞机坠毁。还煞有介事的放上一张印度官方公告，似乎查询定论现已出来了相同。

  首要啊，空难是6月12号产生的，黑匣子也是6月15号才两个都找到的，搁这儿6月16号就现已查明空难原因了？这怕不是黑匣子数据都还没读取出来呢。至于贴出来的那张作为“依据”的“事端原因”，巧了作为高度重视这起空难的人我正好有这图，而这图其实是印度民航局在空难产生之后对印度航空787机队发布的指令，要求加强相关体系的查看

  2025 年 6 月 12 日，印度航空公司一架波音 787 - 800 飞机履行 AI - 171 航班（艾哈迈达巴德 — 盖特威克）时产生意外事端。作为预防性办法，印度民用航空总局（DGCA）现指示印度航空公司，当即协同相关区域的 DGCA 办事处，对装备 Genx 发动机的波音 787 - 8/9 飞机采纳以下额定保护举动。

  自 2025 年 6 月 15 日 00:00 时起，对从印度动身的航班，履行一次起飞前查看。

  在另行通知前，将 “飞翔操作查看” 归入过站查看项目。两周内完结动力保证查看。尽早完结对波音 787 - 8/9 飞机曩昔 15 天内重复产生毛病的查看，并完毕相应保护作业。上述查看的陈述需提交给 DGCA 以供审阅。

  可见这份文件便是要求对787加强查看的指令，在产生一同严重空难之后监督管理的组织对同类型飞机要求加强查看是很正常的反响。能从这份指令里看出事端原因是往飞机的航油里拉大便也是个人才。唯一和燃油相关的也便是要求查看787与燃油相关的体系是不是正常，没什么拉大便一说。

  当然我也了解这个营销号是怎样导出“空难是由于在燃油里拉大便”这个定论的。我此前对印度空难的剖析中就提过一个事例，日本787在新西兰加了过多的灭菌剂导致沉积，飞机油路呈现一些显着的反常问题发动机空中怠速。而这位营销号估量是看过我的文章，灵机一动就构建起逻辑链了：

  4.印度飞机由于油里拉大便所以加了灭菌剂除了事端，现在要求查看油料体系，Q.E.D.

  稍有知识的人都能看出这个逻辑链条有多离谱，而哪怕看一下印度DGCA的指令就知道和拉大便一点点没有关系。彻底便是无良营销号使用对印度的刻板形象编造了一个耸人听闻的故事，充满了种族主义的恶臭。能够说为了流量脸都不要了。

  至于与印度空难有关的另一个广为传达的事，也是个很离谱的事。咱们的老朋友陈经就信誓旦旦把这个当事端本相给宣布来了。当然除了他以外还有很多人发乃至还有人拿着来问我，我多少有些无法。

  以下是根据印度航空事端查询局（AAIB）今日（2025年6月15日）发布的开始陈述，关于印度航空AI-171航班坠机查询的最新核实发展：

  - 座椅的后向确定组织失效，导致座椅忽然后移，机长身体分量将推力杆强行拉至怠速状况。

  - 残骸查看证明，机长座椅的座椅轨迹确定销（零件号：BACB30LN5S02）开裂。

  - 修理记载显现，座椅组织在坠机前11天曾因“调理卡顿”进行过修理，但未记载修理后的功用测验。

  - 规划缺点：波音787推力杆缺少避免意外回收的“分量锁”或“反向扭矩”保护装置。

  首要啊，DGCA在6月15日就出开始陈述了？还黑匣子录音？啧啧，我咋不知道呢？我可是眼巴巴的等着空难新发展好写一系列后续文章呢。

  作为AI重度用户以及AI文品屎家，我现在现已练就了一眼辨认AI文的才能了。而这篇小作文毫无疑问是出自于AI的手笔。而鉴定为AI文后，我一向是先当做假的再说。所以详细到这个“查询陈述”，能够很直接的说，便是假的。而这个AI文的资料很显然是取材于实际。我的朋友机长今日就撰文对此进行驳斥谣言了，你们能够看一下他的大众号“资深机长”。我也能够偷闲不必多解说，直接用他的了。

  这个787座椅的确有过移动的陈述，可是不是这架印度航空787的，原陈述是2024年3月11日LATAM航空一架787-9客机在悉尼飞往奥克兰的航班上飞机，因机长座椅向前移动，导致飞机忽然垂头并引起50多人受伤的事情，和本次印度航空787空难无关。

  空难查询是个很严厉的事，而借此吃人血馒头博人眼球恰流量饭的，在这只能诚心的祝愿他们成为人血馒头上的血。